AC - 7.V2 / Autorisation de conduite des engins de chantier - Chariots de manutention tout-terrain ~ Catégorie F (Recommandation R.482)
Taux de satisfaction :
9,5/10
(68 avis)
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Formation créée le 25/01/2021. Dernière mise à jour le 02/05/2024.
Version du programme : 2
Programme de la formation
Devenez acteur de la prévention des risques liés à l'utilisation des chariots de manutention tout-terrain de la catégorie F !
Objectifs de la formation
- Conduire un chariot de manutention tout-terrain de la catégorie F en situation de travail, conformément à ses caractéristiques et à ses possibilités
- Appréhender les connaissances théoriques et le savoir-faire pratique nécessaires à la conduite en sécurité d'un chariot de manutention tout-terrain de la catégorie F.
- Connaitre les informations relatives aux risques liés à son utilisation et au site d'évolution
- Maîtriser les moyens et méthodes permettant de prévenir ces risques
Profil des bénéficiaires
Pour qui
- Tout conducteur de chariots de manutention tout-terrain de la catégorie F.
- - Chariots de manutention tout-terrain à conducteur porté, à mât.
- - Chariots de manutention tout-terrain à conducteur porté, à flèche télescopique.
- Débouchés professionnels : Métiers du bâtiment et des travaux publics, métiers agricoles, industrie, etc.
Prérequis
- Français (lu, parlé, compris)
- Aptitude médicale à la conduite d'un chariot de manutention de la catégorie F (service de santé au travail)
Contenu de la formation
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CONNAISSANCES GENERALES
- Rôle et responsabilités du constructeur / de l’employeur (conformité du matériel, notice d’instructions, formation, autorisation de conduite, aptitude médicale, vérifications réglementaires, vérification et entretien du matériel...)
- Dispositif CACES® (rôle de l’Assurance Maladie, recommandation...)
- L’autorisation de conduite
- Rôle et responsabilités du conducteur (devoir d’alerter, droit de retrait...)
- Connaissance des différents acteurs internes et externes en prévention des risques professionnels concernés
- Rôle et responsabilités du chef de manœuvre, du signaleur et de l’homme-trafic
-
LES ACCIDENTS DU TRAVAIL
- Définition réglementaire
- Les statistiques
- Les causes fréquentes d’accidents
-
TECHNOLOGIE DES ENGINS DE CHANTIER
- Terminologie (motorisation, transmission, équipement, châssis, organes de roulement…)
- Caractéristiques générales (masse, vitesse, capacité de charge…)
- Identification, rôle et principes de fonctionnement des différents composants et mécanismes (chaîne cinématique, circuit de freinage…)
- Identification, rôle et principe de fonctionnement des différents dispositifs de sécurité - Risques liés à la neutralisation de ces dispositifs
- Rôle des structures de protection ROPS, FOPS et TOPS
- Équipements interchangeables disponibles pour les différentes familles d’engins de chantier, leurs utilisations possibles
- Existence d’une issue de secours sur les engins concernés
-
LES ENGINS DE CHANTIER CONCERNES PAR LA RECOMMANDATION R.482
- Les différentes catégories de A à G
-
REGLES DE CIRCULATION APPLICABLES AUX ENGINS DE CHANTIER
- Identification et signification :
- • des panneaux de signalisation routière de danger (série A)
- • des panneaux d’interdiction et d’obligation (série B)
- • des panneaux spécifiques aux chantiers (signalisation temporaire
- • des principaux signaux relatifs aux intersections et aux régimes de priorité (panneaux et feux)
- • des marquages horizontaux sur les voies de circulation (lignes et symboles au sol)
- Circulation sur chantier :
- • consignes applicables aux chantiers (plan de circulation, vitesses…)
- • règles applicables au dépassement d’autres véhicules
- • distances de sécurité
- • circulation en charge
- Circulation sur la voie publique :
- • modalités de circulation des engins de travaux publics, des véhicules prioritaires, des engins spéciaux, notamment les engins « hors gabarit routier » (signalisation, vitesse, consignes…)
- • réglementation relative à la détention du permis de conduire
- • équipements requis pour la circulation sur la voie publique des engins sur pneumatiques non immatriculés
- • règles relatives aux changements de direction, au dépassement d’autres véhicules, au franchissement d’intersections
- • interdictions de stationnement, en ville et sur route
-
RISQUES LIES A L’UTILISATION DES ENGINS DE CHANTIER
- Principaux risques liés au fonctionnement de l'engin - Origine(s) et moyens de prévention associés (mécaniques, circuits, électriques, physiques, pneumatiques, etc.)
- Principaux risques liés à la conduite / aux déplacements de l’engin - Origine(s) et moyens de prévention associés (renversement, retournement, mouvement, heurts, perte de contrôle, chute, etc.)
- Repérage de ces risques potentiels, sur le trajet à parcourir et lors des opérations à effectuer
- Transport et élévation de personnes : connaître les interdictions, savoir expliciter et justifier les applications autorisées
-
EXPLOITATION DES ENGINS DE CHANTIER
- Fonction de la ceinture de sécurité ou de tout autre dispositif de retenue
- Fonctionnement, rôle et utilité des différents dispositifs de réglage du siège : poids du conducteur, profondeur, inclinaison…
- Transport et élévation de personnes : connaître les interdictions, savoir expliciter et justifier les applications autorisées
- Conduite à tenir en cas d’incident ou de défaillance de l’engin (panne, incendie…)
- Justification du port des EPI en fonction des risques liés à l’opération à réaliser
- Consultation et utilisation de la notice d’instructions du constructeur
- Interprétation des pictogrammes et mentions d’avertissement apposés sur l’engin
- Connaissance et utilisation des gestes et signaux de commandement conventionnels pour le guidage des engins de chantier
- Effets de la conduite sous l’emprise de substances psycho-actives (drogues, alcool et médicaments)
- Risques liés à l’utilisation d’appareils pouvant générer un détournement de l’attention (téléphone mobile, diffuseur de musique…)
-
VERIFICATIONS D’USAGE DES ENGINS DE CHANTIER
- Justification de l’utilité des vérifications et opérations de maintenance de premier niveau qui incombent au cariste, réalisation pratique de ces tâches
- Principales anomalies (circuit hydraulique, freinage, direction, organes de roulement, chassis, charpente, etc.)
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SAVOIR-FAIRE PRATIQUES
- Prise de poste et vérification
- Conduite et manœuvres
- Fin de poste – Opérations d’entretien quotidien - Maintenance
Équipe pédagogique
Notre équipe est constituée de professionnels, répartis sur l'ensemble de la France métropolitaine et capables d'intervenir dans tous les secteurs d'activités. Professionnels formés par l'INRS, les CARSAT, le CNPP et/ou des organismes privés habilités, tous sont experts dans leurs domaines de compétences et maîtrisent habilement les méthodes pédagogiques qui permettent de susciter l'intérêt des stagiaires et de faciliter la compréhension des différents thèmes abordés.
Suivi de l'exécution et évaluation des résultats
- Test de positionnement
- Feuille de présence
- QCM de validation des savoirs
- Grille d'évaluation des savoir-faire
- Recueil des appréciations stagiaire (QCM)
- Attestation de compétences
- Bilan du formateur
Ressources techniques et pédagogiques
- MIS A DISPOSITION PAR NOTRE CLIENT
- Accueil des stagiaires dans une salle dédiée à la formation (4m² / participant), équipée de tables et de chaises en nombre suffisant
- D’un paperboard, d’un vidéoprojecteur et d’un écran de projection
- D'un chariot de manutention tout-terrain de la catégorie F "du type visé par la formation" et des documents afférents (*VGP, notice en français, examen d'adéquation, déclaration CE) (*Rapport de Vérification Générale Périodique valide, vierge ou complété par un document attestant de la levée des observations)
- D'un espace sécurisé et dédié à la pratique (Délimiter au préalable la zone d'évolution du chariot de manutention tout-terrain avec des cônes de signalisation) - Matériaux divers pour réaliser les opérations de chargement et de déchargement - Camion ou remorque pour procéder à des chargements et déchargements - Accessoires de levage adaptés aux charges à manutentionner - Charges Simples : masse ≥ 50% capacité nominale de l’engin - Charge Complexe : masse ≥ 50% capacité nominale de l’engin, centre de gravité déporté - Charge Longue : masse ≥ 25% capacité nominale de l’engin, longueur ≥ 4 m
- D’une dotation d’Équipements de Protection Individuelle pour chaque stagiaire (Chaussures, gants, casque, lunettes, protections auditives, gilet haute visibilité)
- MIS A DISPOSITION PAR NOTRE INTERVENANT(E)
- D’un *support pédagogique de formation conforme à notre programme et à la Recommandation R.482-v2_1 (*Mémoforma, MEDIAPREV ou équivalent)
- D’un QCM de validation des savoirs en lien avec son support pédagogique
- De ses propres Équipements de Protection Individuelle (Chaussures, gants, casque, lunettes, protections auditives, gilet haute visibilité)
- MIS A DISPOSITION PAR PREVENTEAM France
- Du programme de la formation
- Du déroulé pédagogique et/ou Synopsis de formation
- D’un livret MémoForma / Chaque stagiaire
- APPROCHE PEDAGOGIQUE
- Exposés interactifs, démonstrations, étude de cas et mises en situation
Qualité et satisfaction
Nombre d'apprenants 2023 : 5
Taux de satisfaction des apprenants 2023 : 9.8/10
Taux de réussite des apprenants 2023 : 100%
Taux de satisfaction des apprenants
9,5/10
(68 avis)
Modalités de certification
Résultats attendus à l'issue de la formation
- Obtention d'un avis favorable émis par le formateur pour le type de chariot de manutention tout-terrain de la catégorie F visé par la formation CONDITIONS DES ÉVALUATIONS : La réussite aux épreuves théoriques nécessite l’obtention : ➜ d’une note moyenne minimale de 70% à l’ensemble du test, ➜ et d’une note supérieure ou égale à la moyenne pour chacun des thèmes évalués. La réussite aux épreuves pratiques nécessite l’obtention : ➜ d’une note moyenne minimale de 70% à l’ensemble du test, ➜ et d’une note supérieure ou égale à la moyenne pour chacun des thèmes évalués, ➜ et d’une note supérieure à zéro pour chacun des points d’évaluation du barème.
Modalité d'obtention
- Délivrance d'une attestation de compétences Délivrance d'une attestation d'assiduité Délivrance d’un certificat de réalisation
Détails sur la certification
- RÉFÉRENCES RÉGLEMENTAIRES : Tout travailleur amené à utiliser un engin de chantier à conducteur porté ou télécommandé doit avoir reçu une formation adéquate (art. R.4323-55 du Code du travail) et être titulaire d’une autorisation de conduite délivrée par son employeur (art. R.4323-56) selon les modalités définies à l’article 3 de l’arrêté du 2 décembre 1998. Le respect de ces prescriptions impose donc : • que le conducteur ait reçu une formation spécifique et adaptée à la conduite en sécurité de l’engin de chantier concerné, formation qui doit être complétée et réactualisée aussi souvent que nécessaire, • que son aptitude médicale à la conduite de cet équipement ait été vérifiée, • qu’il dispose des connaissances et du savoir-faire pour la conduite en sécurité de l’engin de chantier concerné, attestés par la réussite aux épreuves théoriques et pratiques appropriées, • que son employeur se soit assuré qu’il a connaissance des lieux et des instructions à respecter sur le ou les sites d’utilisation, • que son employeur lui ait délivré une autorisation de conduite pour l'engin de chantier concerné Recommandation R.482-v2_1 POINTS DE VIGILANCE CONCERNANT LES ÉQUIPEMENTS PARTICULIERS : Chariot de manutention à flèche télescopique muni d’une nacelle Lorsqu’un chariot de manutention à flèche télescopique est muni d’une nacelle conçue pour l’élévation de personnes, les risques liés à son utilisation sont identiques à ceux auxquels sont exposés les salariés qui conduisent ou travaillent au voisinage d’une plate-forme élévatrice mobile de personnel (PEMP). La délivrance d’une autorisation de conduite pour ce type d’équipement nécessite, après une formation adaptée, la détention : ➜ du CACES® R.482 catégorie F et du CACES® R.486 catégorie B, ➜ ou - à défaut - du CACES® R.482 catégorie F combiné à une évaluation complémentaire appropriée réalisée sur la base du référentiel de connaissances et de la grille d’évaluation de la recommandation R.486. Chariot de manutention à flèche télescopique muni d’un treuil de levage Lorsqu’un chariot de manutention à flèche télescopique est muni d’un treuil de levage, les risques liés à son utilisation sont identiques à ceux auxquels sont exposés les salariés qui conduisent ou travaillent au voisinage d’une grue mobile. La délivrance d’une autorisation de conduite pour ce type d’équipement nécessite, après une formation adaptée, la détention : ➜ du CACES® R.482 catégorie F et du CACES® R.483 catégorie B, ➜ ou - à défaut - du CACES® R.482 catégorie F combiné à une évaluation complémentaire appropriée réalisée sur la base du référentiel de connaissances et de la grille d’évaluation de la recommandation R.483. Chariot de manutention à flèche télescopique sur tourelle Les épreuves pratiques du CACES® R.482 catégorie F sont relatives à l’utilisation d’un chariot de manutention tout-terrain à mât ou à flèche télescopique non orientable, mais ne prennent pas en compte l’utilisation d’un chariot à flèche télescopique sur tourelle (dit « roto »). ➜ La délivrance d’une autorisation de conduite pour ce type d’équipement nécessite, après une formation adaptée, la détention du CACES® R.482 catégorie F combiné à une évaluation complémentaire appropriée.
Durée de validité
- 5 ans
Capacité d'accueil
Entre 1 et 6 apprenants
Délai d'accès
2 semaines
Accessibilité
Nos formations sont accessibles aux personnes en situation de handicap, sous certaines conditions. Vous pouvez contacter notre référent handicap au 01.34.86.30.89 ou consulter notre site internet www.preventeam-france.fr